我们每个人都需要吃饭穿衣都需要保养，只有健康才有欢乐，才有更好的生活，汽车也像我们人一样，也需要进行良好的保养，这样才能让我们的爱车处于良好的状态更好的为我们服务，更好的保障我们的安全，在这里我们为大家整理了汽车各部位需要检查或者更换的周期，有需要的朋友可以更快捷的查询
| 检查项目 | 检查或更换周期 | 注意事项 |
| 机油 | 六个月或者跑满五千公里 | 矿物油五千公里更换，合成机油八千到一万公里，不同品牌机油不可混合使用 |
| 刹车油 | 两年或四万公里 | 使用原厂配置，不可混用 |
| 助力转向油 |
四万公里 |
使用原厂配置，不可更换 |
| 手动变速箱油 | 四万公里 | 需在变速箱油和加油器塞子冷却后检查油位 |
| 自动变速箱油 | 六万公里 | 最高可十万公里 |
| 差速器油 | 六万公里或三年 | |
| 清洗燃油系统 | 三年或九万公里 | 新车无需清洗 |
| 清洗润滑系统 | 三年或九万公里 | 新车无需清洗 |
| 清洗水箱 | 两年 | 与防冻液一起更换 |
| 清洗节气门 |
可一万公里清洗，五千公里清洗为最佳 |
节气门清洗后需进行节气门初始化 |
| 防冻液 | 两年或四万公里 | 需首先清洗发动机冷却系统，不可直接家住防冻母液 |
| 空调制冷剂 | 制冷效果不佳时 | 不可长期处于高压环境下使用 |
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轮胎 |
五万至八万公里 |
当胎纹深度低于1.6 毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换 |
| 雨刮片 | 一年 | 一年更换一次尽量避免干刮 |
| 刹车片 | 前三万公里，后五万公里 | 刹车片的厚度不到0.6厘米时就必须更换 |
| 刹车盘 | 十万公里 | |
| 离合器片 | 十二万公里 | 一般联通压盘和分离轴承一起更换（离合器三件套） |
| 蓄电池 | 六万公里 |
车辆熄火时尽量少使用车辆的电气设备，防止电瓶亏电。 |
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发动机正时皮带 |
六万公里或两年 |
车辆装配的是正时链条则不需按照此周期更换。 |
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机油滤清器 |
五千公里或六个月 |
为确保机油油路的清洁，发动机在润滑系统中装有机油滤清器。 为的是防止杂质混入机油中造成氧化而产生胶质和油泥堵塞油路。 机油滤清器应行驶五千公里与机油同时进行更换。 |
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空气滤清器 |
一万公里或六个月 |
城市里拥堵，灰尘颗粒多，如果滤网长期不清洁或更换，就无法过滤灰尘，方法是用气泵吹净不可用液体清晰，严重时需要更换。 |
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汽油滤清器 |
三万公里到五万公里 |
由于汽油滤清器是一次性使用， 每隔3万公里需进行更换。 长效汽滤更换周期取决于油品质量。 |
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火花塞 |
三万公里至五万公里 |
火花塞出现问题会直接影响发动机的加速性能与油耗，如长时间缺乏保养甚至没按时更换，会导致发动机严重积炭，汽缸工作失常。 火花塞三到五万公里需更换一次。 选择火花塞时，先确定爱车所使用的型号、热度等级。 当你驾车行驶感觉到发动机动力不足时，就应检查保养一次。 火花塞存有油污或积炭应及时予以清洗。 |
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减震器 |
十万公里 |
漏油是减震器损坏的先兆， 另外，在坏路面上行驶颠簸明显加剧或制动距离变长也是减震器损坏的征兆。 |
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悬架控制臂胶套 |
三年 |
胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障， 即使做四轮定位也无济于事。 如果仔细检查底盘，胶套损坏很容易发现。 |
| 转向拉杆 | 七万公里 |
转向拉杆松弛是一个非常严重的隐患， 所以，在保养时，必须仔细检查。 方法是：握住拉杆，用力摇晃， 没有晃动，说明一切正常， 出现晃动，需要立即更换球头或拉杆总成。 |
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排气管 |
七万公里 |
排气管是车底最容易受损的部件之一，需定期检查。 检修时别忘了看一眼。 尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。 |
| 防尘套 | 八万公里 |
多用于转向机构，减震系统。 这些橡胶制品会随着时间的推移而老化、破裂，导致漏油， 使转向发涩变沉，减震失灵。 平时多注意检查，一旦损坏，立即更换。 |
| 球头 | 八万公里 |
转向杆球头节及防尘套八万公里检查， 上下控制臂球头节及防尘套八万公里检查， 必要时更换。 车辆的转向球头类似于人体的四肢关节， 经常处于转动状态，需要得到很好的润滑。 由于包裹在球笼内，润滑脂若变质或缺损会造成球笼内球头松框。 |