在国内要说汽车总逃不开日系车和德系车，因为总的来说日系车与德系车是最受欢迎的，而且关于日系车与德系车到底哪个好的争论也从未停止过，其实小编认为他们还是各有千秋的，毕竟没有绝对完美的东西，就像要操控可能舒适度就差一点，要提速快就没那么经济一样，今天我们就抛开其他，但从耐用度上来讨论一下德系车与日系车哪个更耐用，毕竟汽车不是消耗品，我们也总是希望他们少出毛病对吧。
小编总是会看到支持日系车的朋友在网上发表评论说十万公里日系车才刚出磨合期，德系车已经修了几十次了，这种说法太过分了哈，说不好听点有点扯犊子。但是就耐用度和故障率上来说日系车确实要优于德系车的。
首先整车故障率上来说日系车比德系车是要低的，19年日系车的百车故障率为147个德系车186个，这说明日系车发生故障的概率是要比德系车小的，但是并没有我们说的那么夸张。但是我们从平常的生活中或是在网站的论坛上来看，日系车是比德系车出的毛病要少很多的这是为什么呢？最重要的一点就是汽车三大件，日系车要更耐用，在发动机可靠性前10名种本田与丰田就占了前两名，雷克萨斯与日产分别占了第六与第九名，而德系车只有奔驰挤进了前十名。因为一些小毛病我们可能并不会放在眼里，只有三大件出了问题我们可能才会觉得车坏了需要真正的去修一下。所以说就给我们留下了日系车要比德系车耐用不少的印象。
其实为什么说日系车耐用度这么高呢？是他们的技术更好吗？其实我们印象里德国的技术是完全不落后日本的对吧，究其原因事实上是因为日本人在汽车上使用的技术都是经过多年市场检验之后的而德国人每每发明新的技术都会使用到新车上，因此多多少少都会出现问题。换句话说日系车在新技术使用的问题上是相对保守的，这就导致了日系车的技术相较德系车来说是稍微落后的，但是成熟的。这也就是为什么日系车要比德系车更耐用的最主要原因了。
以上就是日系车和德系车在耐用度上的对比了，以后再碰到这样的问题德系的车主们知道该怎么反驳了吧。
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